Ao trocar exclusivamente dois pneus, saiba onde colocar os pneus novos

Uma incerteza geral entre os motoristas na hora de trocar os pneus é: onde instalar os pneus novos, no eixo dianteiro ou traseiro? Na troca de exclusivamente dois pneus, a resposta é simples, mas importante para a segurança: pneus novos devem ser colocados sempre no eixo traseiro.

Esta regra de ouro, válida para veículos com tração vanguarda, traseira ou integral, existe por um motivo simples: a traseira está diretamente ligada à segurança e ao controle do carruagem em caso de emergência. Em uma situação de risco, porquê uma curva repentina ou asfalto molhado, os pneus traseiros desgastados podem perder aderência repentinamente, fazendo com que a traseira do carruagem derrape e o veículo derrape na estrada (sobreviragem). Embora uma derrapagem vanguarda seja mais intuitiva para o motorista emendar, a perda de controle traseiro é perigosa e quase impossível de virar sem treinamento específico.

“Em freadas bruscas ou curvas em piso molhado, pneus traseiros mais aderentes são essenciais para manter a segurança e evitar derrapagens do carruagem. Isso é o que popularmente chamamos de ‘direção’, um movimento difícil de emendar e que pode originar acidentes graves.”explica o perito Hugo Issao Terazaki.

Entre os principais motivos para manter pneus novos no eixo traseiro estão:

Controle de derrapagem: O eixo traseiro mantém o carruagem na trajetória correta. Pneus com sulcos mais profundos garantem melhor expulsão de chuva e, consequentemente, maior aderência.

Dirigibilidade: O motorista atua diretamente nas rodas dianteiras (com o volante), mas não tem controle direto sobre as rodas traseiras. Portanto, é necessário que sejam o ponto mais seguro e aderente do todo.

Segurança de frenagem: durante a frenagem de emergência, o peso do veículo se desloca para frente; Se os pneus traseiros estiverem mais gastos, eles podem travar e originar perda totalidade de controle.

Negociar em pares é mais seguro
Além da posição correta, a Dunlop recomenda que a troca dos pneus seja sempre feita em dupla, ou seja, os dois pneus no mesmo eixo. Isso garante que o carruagem mantenha o estabilidade no manuseio, na frenagem e na aderência nas curvas.

Pneus com diferentes níveis de desgaste podem fabricar desequilíbrios e comprometer a segurança do veículo.

“Quando o motorista troca exclusivamente um pneu, isso cria uma diferença de comportamento entre as laterais do carruagem, o que afeta diretamente o controle nas curvas e a frenagem”. acrescenta Hugo Issao Terazaki, diretor de serviços técnicos da Dunlop Pneus.

Outra boa prática é fazer o rodízio dos pneus a cada 5.000 ou 10.000 quilômetros (dependendo do esboço da margem de rodagem), transversalmente entre os eixos dianteiro e traseiro. Essa manutenção preventiva ajuda a lastrar o desgaste dos pneus, prolongando sua vida útil e reduzindo a urgência de substituição parcial.

Segurança em primeiro lugar
Manter a pressão correta, realizar alinhamento e balanceamento regulares e seguir as recomendações de substituição são etapas simples, mas que fazem a diferença na segurança e no desempenho do veículo.

“Mais importante do que escolher o melhor pneu é prometer que ele esteja instalado corretamente. É um desvelo que protege não só o motorista, mas todos que compartilham a estrada”conclui.